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根據浙江省和鐵道部的規(guī)劃，金溫鐵路將擴能提速改造，建設成為一條當代化的高等級鐵路。昨天，副省長王永明帶領省有關部門負責人及專家在溫，就金溫鐵路改造事宜進行專題調研。

　　據悉，金溫鐵路正線全長252.289公里，曲線多、橋梁多、隧道多、上檔邊坡多，屬于典型的山區(qū)鐵路。

　　運行6年多來，金溫鐵路已成為一條“黃金線”，溫州站已發(fā)展為僅次于杭州站的全省第二大火車站。但是，金溫鐵路天賦線路等級低、運行速度慢、局部區(qū)域通過能力不足等劣勢，不能完全適應和知足客運和貨運增加要求，急需改造提拔。其改造項目已被鐵道部列為“十一五”期間浙江鐵路當代化建設的11個大項目之一。

　　在昨天的調研會上，專家們普遍認為，從長遠來看，金溫鐵路作為連接浙贛線和沿海鐵路之間的一條緊張干線，改造后要融入當代化的電氣化鐵路網絡，其運行速度要進步到160-200公里/小時才能與骨干線相匹配。比較理想的線路改造方案是在既有線適度改造同時，增建第二線，實現(xiàn)客貨星散。增建的新線速度目標值為200公里/小時。據悉，目前，擴能提速改造方案還有待進一步研究論證。

　　王永明要求，金溫鐵路改造要堅持適度超前的基本原則，建成高等級鐵路。改造后的線路必須適應2020年前的運量發(fā)展需求，同時對2050年前的鐵路建設規(guī)劃要留有余地。改造方案要進一步研究、細化和完美，在確定運輸能力、速度目標值和改造標定時，要從溫、麗、金沿線地區(qū)經濟發(fā)展的需求來考慮，從全省路網的團體布局來考慮。(來源：溫州日報作者：袁艷)