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近日，有兩條新聞讓寧波近300家小快遞公司產(chǎn)生強烈震動：

　　7月20日，國務院討論并原則通過了《郵政體系體例改革方案》，將建立當局依法監(jiān)督，企業(yè)自立經(jīng)營的郵政體系體例。這注解郵政體系體例改革將加速進行。



　　國際快運業(yè)四大巨頭之一——聯(lián)邦快遞在廣州成立亞太轉(zhuǎn)運中間后，即將周全進軍寧波航空快運市場。



　　面對新的市場轉(zhuǎn)變，民營快遞企業(yè)何去何從，成了社會關(guān)心的話題。



　　留給民營快遞的“蛋糕”不多據(jù)寧波市郵政管理部門統(tǒng)計，寧波快遞市場年規(guī)模也許在4億元左右，其中國際快遞營業(yè)就占有3億元以上。



　　但是，這么大的國際營業(yè)市場已基本由國際四大快遞巨頭——寰宇快運公司(TNT)、中外運敦豪(DHL)、美國聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)所霸占。有統(tǒng)計注解：寰宇快運去年在寧波的業(yè)務額有8000萬元，今年估計將達到1.3億，DHL也不會少于1億元。另外，美國聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹的份額也不小，加上一些專線公司還占有著相稱的份額。寧波郵政速遞公司有關(guān)負責人向記者吐露，有經(jīng)營國際快遞營業(yè)能力的國內(nèi)公司能夠占有的市場空間已經(jīng)很小，大多數(shù)民營快遞企業(yè)是在為國際巨頭們“打工”。



　　而從寧波國內(nèi)快遞營業(yè)來看，中國郵政占有著很大的市場空間，同時也牢牢地掌握著偏遠地區(qū)，如農(nóng)村、西藏、新疆等地的市場。其他民營快遞公司也只有申通、每天、宅急送等能有立足之地。



　　“低價”上風將消散



　　很多小快遞公司參與市場競爭的砝碼就是低價格。但是，隨著郵政體系體例改革進行，這種價格上風將會漸漸消散。



　　寧波郵政速遞公司有關(guān)負責人介紹說，郵政快遞營業(yè)改革之前，因為定價機制不天真，很多附近交通發(fā)達的地區(qū)(如長三角)市場占據(jù)率賡續(xù)降落；加上一些快遞公司違背郵政專業(yè)務務經(jīng)營，郵政快遞受到壓力很大。但是隨著我國郵政體系體例改革步伐加快，郵政營業(yè)企業(yè)化經(jīng)營，郵政監(jiān)管力度的增強，小企業(yè)低檔次、不規(guī)范競爭將會削減，其價格上風隨之消散。



　　另外，有業(yè)內(nèi)人士估計，聯(lián)邦快遞等國際巨頭的加緊布點，可能是一個大規(guī)模進軍國內(nèi)市場的旌旗燈號。根據(jù)WTO有關(guān)規(guī)定，2005年國內(nèi)快遞市場將近一步攤開，國際巨頭到時只須將已在各地建好的點連成網(wǎng)絡就能夠形成壯大的競爭力，如許的上風也不是很多國內(nèi)快遞公司能夠比擬的。



　　客戶更注重品牌實力



　　其實，寧波近300家小快遞公司面臨的威脅還不止以上這些，顧客意向的改變可能更具有決定意義。



　　天誠貿(mào)易公司是一家年貿(mào)易額400萬美元的小型公司，但每年的快遞費用卻必要十幾萬元人民幣。該公司的國內(nèi)外快遞分別交由每天和DHL來做。公司有關(guān)工作人員告訴記者，除了價格因素，品牌實力是他們選擇快遞公司的緊張參考因素，“試想，我們天天都要寄大量文件、樣品和輔料到世界各地，其中不少涉及商業(yè)隱秘，沒有大公司的品牌保證，我們怎么能夠放心呢？”



　　天誠的態(tài)度代表了寧波許多企業(yè)的心態(tài)。據(jù)記者調(diào)查，每天、申通、中通和UPS、DHL、TNT等國內(nèi)外快遞品牌被寧波企業(yè)提及的比率最大。



　　企業(yè)對品牌的相信進一步推動了快遞市場品牌化的到來。在網(wǎng)點設置、運送服從、服務質(zhì)量以及安全等方面，民營小快遞公司因為實力有限，因此在短時間內(nèi)尚不能構(gòu)成強有力的品牌吸引力。



　　不過也有的快遞公司認為形勢并不一邊倒，“在認識中國市場方面，外資快遞不可能在短期內(nèi)趕上我們”，一位快遞企業(yè)的販賣經(jīng)理如是說。攤開后，外資快遞可能在一些干線城市有上風，但相對會不正視區(qū)域性、小規(guī)模的人工作業(yè)，中小快遞企業(yè)則以經(jīng)營區(qū)域營業(yè)為主。攤開后，外資快遞將與中小企業(yè)錯開競爭檔次，本土快遞企業(yè)仍有很大的空間。



　　生存危急促使甬城小快遞公司加快了洗牌的步伐，有的開始醞釀新的組合，有的想投身大品牌……大幕已經(jīng)拉開，好戲還待開演。



來源：浙江日報