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“雷諾已經(jīng)把中國(guó)視為重要汽車零部件供給國(guó)。”這是法國(guó)雷諾股份有限公司上海代表處首席代表杜寧近日接受本報(bào)記者專訪時(shí)說(shuō)的第一句話。

　　5月18日，雷諾股份有限公司上海代表處成立，9月正式開(kāi)始各項(xiàng)營(yíng)業(yè)。這個(gè)由雷諾采購(gòu)部建立的代表處，營(yíng)業(yè)集中于零部件采購(gòu)，重要工作就是在中國(guó)探求合格的零部件供給商，并通過(guò)一系列的評(píng)估認(rèn)證，確定其雷諾供給商的身份，最終將其納入雷諾全球采購(gòu)系統(tǒng)。

　　跨國(guó)集團(tuán)采購(gòu)部門(mén)越來(lái)越多落戶中國(guó)，如今已不是奇怪事。出于成本控制的必要，他們把零部件采購(gòu)的目光投向中國(guó)、東歐、印度等后起市場(chǎng)。但引人注目的是，所有將中國(guó)當(dāng)做采購(gòu)重點(diǎn)的跨國(guó)公司都已在中國(guó)建立生產(chǎn)企業(yè)，而雷諾如今卻沒(méi)有一款汽車在中國(guó)本土生產(chǎn)。這天然引起人們的頗多猜測(cè)。

　　看好中國(guó)　　成本不是惟一因素

　　今年4月29日，有“成本殺手”之稱的日產(chǎn)總裁戈恩走立刻任雷諾公司總裁。當(dāng)時(shí)就有人猜測(cè)，戈恩上任后不管給雷諾帶來(lái)什么，成本牌是一定要打的。今天，雷諾采購(gòu)部進(jìn)入中國(guó)，很容易讓人聯(lián)想到，這或許就是戈恩新戰(zhàn)略計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施的一個(gè)旌旗燈號(hào)。

　　對(duì)于這種猜測(cè)，杜寧予以否認(rèn)。

　　“雷諾采購(gòu)部來(lái)中國(guó)，考慮的不僅僅是成本題目。在雷諾的采購(gòu)策略中，成本一定是一個(gè)緊張因素，所有的老板都會(huì)考慮成本題目，但決不是惟一因素。雷諾重要是看到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增加，尤其是出口方面的增加?！彼缭S詮釋道。

　　據(jù)杜寧講，設(shè)立這個(gè)代表處并非戈恩新戰(zhàn)略的一部分，而是幾年前雷諾就已作出的決策。同樣的代表處他們?cè)谟《纫惨呀ⅲ跂|歐的代表處也在計(jì)劃中，因此，中國(guó)代表處是整個(gè)企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的一部分。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，去年中國(guó)的汽車零部件總產(chǎn)值達(dá)到630億美元，其中有100億美元用于出口。比較零部件生產(chǎn)大國(guó)如日本、墨西哥、加拿大等，他們的汽車零部件出口總額是250億~300億美元。如今中國(guó)一個(gè)國(guó)家就已達(dá)到100億美元，注解中國(guó)已成為世界上一個(gè)緊張的零部件出口國(guó)家。有關(guān)人士認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)增加如此敏捷的市場(chǎng)，雷諾不可能再坐視不見(jiàn)，一定要參與其中。這是雷諾將其納入全球采購(gòu)系統(tǒng)的緊張緣故原由。

　　中國(guó)采購(gòu)與本土項(xiàng)目無(wú)關(guān)

　　眾所周知，先期來(lái)中國(guó)采購(gòu)的通用、福特、大眾等跨國(guó)公司，在中國(guó)都早已有整車生產(chǎn)項(xiàng)目。長(zhǎng)期配套系統(tǒng)的培育，已使他們擁有一批可知足需求的供給商。然而，雷諾汽車的中國(guó)之路一向走得不順，以至于使其在中國(guó)至今還沒(méi)有一個(gè)真正落實(shí)的本土生產(chǎn)項(xiàng)目。雷諾與東風(fēng)達(dá)成合作意向后，至今也還沒(méi)有下文。

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