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一列正常行駛的火車，其中心一節(jié)車廂出了狀態(tài)，勢必整列火車停下來，假如一直車就放下該節(jié)車廂，這好像沒有可能；類似的情況在電解鋁生產(chǎn)中也存在，即：大型鋁電解系列中的一臺電解槽必要檢修時，必須全系列停電才能完成。
然而，在河南中孚實業(yè)股份有限公司，這項困擾電解鋁生產(chǎn)，長期無法解決的難題被攻克——《國家龐大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項》計劃“大型鋁電解系列一直電（全電流）技術(shù)開發(fā)及成套裝配研制”１１月２２日通過鑒定。
作為鑒定委員會主任的中國有色金屬工業(yè)協(xié)會會長康義評價說，該成果解決了多年來困擾電解鋁生產(chǎn)的技術(shù)難題，實現(xiàn)了帶電焊接，這是該領(lǐng)域中龐大的技術(shù)突破，也是有色行業(yè)的緊張科研成果，是產(chǎn)學研結(jié)合的典范。
與會專家認真聽取了項目匯報，審查了鑒定資料并進行了工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)用考察，認為該項目是自立創(chuàng)新的先輩技術(shù)，重要創(chuàng)新點為：創(chuàng)造性地應(yīng)用電流轉(zhuǎn)移和能量轉(zhuǎn)移方法，開發(fā)成功了３００ｋＡ級電解鋁系列全電流條件下停、開槽技術(shù)；自立研制成功了分置式多點分流、同步運行開關(guān)組裝配（賽爾開關(guān)）和可變電阻分流裝配（賽爾分流器）；開發(fā)了３００ｋＡ級電解槽強磁場環(huán)境下的電流平衡調(diào)整技術(shù)，大大減弱鋁電解槽焊接部位的磁場強度，首次實現(xiàn)了鋁電解系列全電流焊接。該項目節(jié)能結(jié)果好，經(jīng)濟效益和社會效益明顯，具有廣泛的推廣應(yīng)用前景。
這項龐大技術(shù)成果的兩個關(guān)鍵人物值得一提，一位是課題總負責人，中孚實業(yè)總工程師梁學民，他在這個項目上傾注近十年的心血，他率先提出，潛心鉆研，多方咨詢求證，今天他成為鋁冶煉界一顆刺眼的明星；另一位就是中孚實業(yè)的董事長張洪恩，雖然自稱鋁冶煉新兵，卻積極倡導(dǎo)機制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，他的創(chuàng)新成果就是引進了曾為我國設(shè)計出第一臺３２０ｋＡ電解槽的專家梁學民，使這個因為種種緣故原由未組織實施的項目得以成果，他是助推明星的“伯樂”。他知人善用，于２００４年成立了研發(fā)中間，借助這個平臺，中孚實業(yè)立足于自立創(chuàng)新，解決了大量技術(shù)難題?！笆濉逼陂g，中孚實業(yè)借助科技創(chuàng)新，使電解鋁產(chǎn)能由２０００年的３．６萬噸增加到２００５年的１８．５萬噸，販賣收入由２０００年的４．５５億元增加到２００５年的２４．２４億元，納稅由２０００年的３８３５萬元增加到２００５年的２．８２億元。
早在１９９５年１２月，我國２８０ｋＡ大型鋁電解試驗槽開動并首次進行短路試驗時，沒有停電操作造成的短路口“放炮”，給在場的專家留下了深刻的印象。隨著鋁電解系列生產(chǎn)規(guī)模的賡續(xù)擴大，一個生產(chǎn)系列通常由２００至３００臺電解槽組成，系列電流達到３００ｋＡ以上。因而，延續(xù)、平穩(wěn)運行成為電解鋁生產(chǎn)實現(xiàn)高效、節(jié)能的緊張前提，電解鋁的系列產(chǎn)能賡續(xù)擴大，而傳統(tǒng)的操作體例仍在維持，停電進行電解槽的停、開操作真是無法改變嗎？
河南中孚實業(yè)股份有限公司、華中科技大學、鄭州中實賽爾科技有限公司等單位聯(lián)合承擔了由國家發(fā)改委批復(fù)立項的國家龐大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項“３００ｋＡ級大型鋁電解槽綜合節(jié)能技術(shù)開發(fā)”課題，經(jīng)過兩年零五個月的攻關(guān)，通過數(shù)十次的實驗室測試和十余次現(xiàn)場試驗，在中孚實業(yè)３２０ｋＡ鋁電解槽大修中首次采用全電流一直電技術(shù)獲得成功。
１１月２２日，這項研究成果通過了中國有色金屬工業(yè)協(xié)會和河南發(fā)改委共同主持召開的專家鑒定。（記者朱紅 通信員劉玉蛟）