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香港“亞洲時(shí)報(bào)”在線6月12日文章，原題：中國的“一帶一起”能助非洲經(jīng)濟(jì)前行 這是一種漣漪效應(yīng)，有可能改變非洲經(jīng)濟(jì)——但也必要時(shí)間蘊(yùn)蓄力量。
中國勇敢的“一帶一起”倡議可能為當(dāng)前急需提振的尼日利亞和坦桑尼亞等國注入活力。因?yàn)橛蛢r(jià)不穩(wěn)、通貨膨脹和政治動蕩，去年撒哈拉以南非洲的增加出現(xiàn)20年來的最低。分析人士說，“一帶一起”在肯尼亞和所有東非國家的影響將是偉大的。支撐海上絲綢之路，將推動北京投資促進(jìn)東西方貿(mào)易——此類運(yùn)動將得到中國與尼日利亞、安哥拉和南非等國強(qiáng)勁貿(mào)易關(guān)系的增補(bǔ)。
“一帶一起”在非洲已有穩(wěn)定的灘頭堡。中國已超過美國成為非洲的最大貿(mào)易伙伴。中資企業(yè)活躍的非洲大陸，還生在世大量中國勞工和移民。中國國有機(jī)構(gòu)和企業(yè)為非洲多國出資并構(gòu)筑基礎(chǔ)設(shè)施。
華盛頓布魯金斯學(xué)會高級研究員戴維·多拉爾說：“(一帶一起)在非洲已然發(fā)生?！边@名世行前官員估計(jì)，中國目前一年對非洲的基礎(chǔ)設(shè)施投入約100億美元，“數(shù)目很大，約占非洲所有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目外來資金的1/3?！比羲闵辖?jīng)由南海和印度洋的航線，“一帶一起”的海上路線對非洲益處最多。這些路線都會有對海上基礎(chǔ)設(shè)施的必要，而東非顯然是其中一環(huán)。
那是否存在中國重中亞、歐洲而忽視“一帶一起”非洲部分的傷害？多拉爾認(rèn)為不會,“通過陸路從中亞向歐洲輸送商品的費(fèi)用高，不太實(shí)用。”相比之下，集裝箱船服從要高得多。這也是擴(kuò)大東非港口與“一帶一起”相符合的緣故原由。
安永會計(jì)師事務(wù)所5月份的一項(xiàng)報(bào)告稱，自2005年以來中國已在非洲共投資664億美元，有293個(gè)對外直接投資項(xiàng)目，創(chuàng)造130750個(gè)就業(yè)崗位，“一帶一起將被證實(shí)對雙方伙伴是雙贏?！钡耙粠б黄稹钡膶砣砸鎸Ψ侵迣?shí)際的難題。不安全和投資環(huán)境不穩(wěn)固，嚇跑不少外國投資者。許多地方的交通、能源和通訊基礎(chǔ)設(shè)施條件差，不足以確保非洲持續(xù)參與“一帶一起”這種雄心壯志的計(jì)劃。
今年5月，南非國際事務(wù)研究所一篇文章臚陳“一帶一起”對非洲的益處，“(中國的)金融雄心如此之大，毫無疑問，(一帶一起)將對非洲大陸產(chǎn)生漣漪效應(yīng)?！睆母鼜V泛的一體化方面講，它還有望促進(jìn)非洲與歐洲和東南亞的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。中國的資金和技術(shù)也將帶動非洲國家的工業(yè)化。此外，相比目前這個(gè)非洲或中國均未參與建設(shè)的全球秩序，將來有望建立更加平等的全球秩序。
（信息來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）